BMXジャイロアッパーケーブルの新しい調整方法

こんにちは名東店です。

今日はBMXに乗っていて、ジャイロブレーキ仕様で、アッパーケーブルの調整に困っている方限定のピンポイントなブログを書きます。

そもそもジャイロってなんやねん？？っていう疑問には一切答えないスタイルで話を進めていくのでよろしくお願いします。

ジテンシャデポ名東店ではパークで乗るストリートライダーさんのご利用も多いので、ジャイロ関係のカスタム、修理の依頼をよく受けます。

そこでいつもある問題に頭を悩ませていました。

アッパーケーブルのインナーワイヤーがけっこう余っちゃう問題

BMX用のアッパーケーブルはブレーキレバー側とジャイロローター側の両方にワイヤーを引っ掛けるタイコが付いているのでインナーワイヤーの長さをカットして変更することができません。（正確にはナープスという後付けの疑似タイコを使用してカット＆長さ調整が出来るのですがこの方法はパーツの供給面、レバーとの相性、耐久性に不安があります）

はじめからジャイロブレーキ仕様の完成車は、ハンドルバーの高さやブレーキレバーの形状、ジャイロプレートまでの距離などから計算した最適な長さのアッパーケーブルがセットされているのでとくに問題ないのですが、ハンドルバーやステムを交換したり、後付けでジャイロを追加した場合は高確率でインナーワイヤーが余ってしまう現象が起こります。

さあ、もうほとんどの読者が話についてきてないと思われますが、宣言通りかまわず進めます。

市販されているジャイロアッパーケーブルの長さは3～5種類くらいしか選択肢がないので万人のセッティングに合わせるのはそもそも無理があります。

じゃあインナーワイヤーが余るとブレーキ性能にどんな影響があるのでしょうか？

まずブレーキをかけようと思ってレバーを引いてから実際にワイヤーを通じてブレーキが作動するまでに時間差が出てしまいます。深くレバーを握りこめば最終的にブレーキは効くのですがブレーキタッチがガチャガチャのぐにゃぐにゃになりとても不愉快です。

もう一つはワイヤーが余る＝タイコがしっかり引っ掛かっていない状態ですので、ちょっとしたことでワイヤーがジャイロローターから外れてしまいます。これが一番問題です。BMXのフリースタイルは数ある自転車競技の中でもトップクラスにブレーキを使わない競技なんです。リアルストリートメインのライダーさんなんかはほとんどノーブレーキですから。

ということはですよ、ブレーキをかける時というのはかなりの緊急時ということになります。何かしら自分の意図しない状況になってこれはヤバい！！って時です。そんなタイミングでワイヤーが外れててブレーキが効かないとか。。。

もちろんメーカーさんもこの点を考慮してケーブル自体にインナーワイヤーの長さを調整できるアジャストボルトを付けているのですが、実際はこのアジャスト機能をフルに活用してもワイヤーが余っちゃう事がほとんどです。

さて、この問題を他のBMXショップさんや日本のBMXディストリビュータさんはどの様に解決してるのだろう？？と常々不思議に思っていたのですが、少し前にあるディストリビューターの営業さんから『（アッパーケーブルのインナーワイヤーがけっこう余っちゃう問題）アオキさんのところではどうやって調整してます？』というご相談を受けました。

その時はどうするもこうするもケースバイケースで何とかうまくやってますよとしか答えられなかったんですが、最近かなり再現性の高い良い解決方法を編み出したので発表してみようと思います。

だいぶ自分でハードル上げちゃった感がありますが大丈夫でしょうかね（笑）

名付けて

アッパーケーブルのダブルアウター受け調整法